Gia Hạn Dự Luật Giao Thông Công Cộng Seattle (Seattle Transit Measure) Năm 2026

This content has been professionally translated in other languages.

Este contenido ha sido traducido profesionalmente a otros idiomas.

此內容已被專業翻譯成其他語言。

Nội dung này đã được dịch chuyên nghiệp sang các ngôn ngữ khác.

Qoraalkan waxaa si xirfad leh loogu turjumay luqado kale.

ይህ ይዘት በሙያዊ በሌሎች ቋንቋዎች ተተርጉሟል።

Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle sẽ xuất hiện trên lá phiếu bầu cử tháng 11 năm 2026. Nếu được cử tri thông qua, Đề Xuất Gia Hạn Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle Năm 2026 sẽ cho phép Thành Phố thu thuế bán hàng 0.3% trong 10 năm để cải thiện dịch vụ giao thông công cộng vào mọi thời điểm trong ngày và tăng cường khả năng tiếp cận phương tiện giao thông công cộng, giúp người dân kết nối với các cơ hội và đáp ứng nhu cầu đi lại hằng ngày của họ. 

Kết nối với chúng tôi. Gửi email cho chúng tôi theo địa chỉ STM@seattle.gov nếu quý vị có câu hỏi hoặc yêu cầu một buổi cung cấp thông tin cho buổi sinh hoạt cộng đồng hoặc cuộc họp của quý vị.

Trên trang này: 

Đề Xuất Gia Hạn Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle Năm 2026

Thị trưởng Wilson đã ký ban hành luật vào ngày 30 tháng 7 để đưa Đề Xuất Gia Hạn Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle (STM) năm 2026 vào lá phiếu bầu cử tháng 11 năm 2026. Sắc lệnh này đã được Hội Đồng Thành Phố thông qua với tỷ lệ phiếu bầu 9-0.   

Đề Xuất Gia Hạn STM Năm 2026 áp dụng mức thuế bán hàng 0.3% trong 10 năm, nhằm cải thiện dịch vụ giao thông công cộng vào mọi thời điểm trong ngày và tăng cường khả năng tiếp cận giao thông công cộng, giúp người dân kết nối với các cơ hội và đáp ứng nhu cầu đi lại hằng ngày của họ. 

Đề Xuất Gia Hạn STM Năm 2026 hỗ trợ và phù hợp với Kế Hoạch Giao Thông Seattle, một tầm nhìn 20 năm cho tương lai của hệ thống giao thông của chúng ta. Người dân Seattle cho biết họ mong muốn có thể sử dụng giao thông công cộng như một phương thức đi lại đáng tin cậy hơn và có chi phí phải chăng hơn, đặc biệt trong bối cảnh chi phí sở hữu và bảo dưỡng xe hơi ngày càng gia tăng.

Nếu được cử tri Seattle thông qua, Gia Hạn STM Năm 2026 sẽ thay thế Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle Năm 2020 sắp hết hiệu lực. STM Năm 2020 là một dự luật có thời hạn 6 năm, được cử tri thông qua và được tài trợ bằng nguồn thu từ thuế bán hàng 0.15%. STM Năm 2020 sắp hết hiệu lực tạo ra hơn $50 triệu mỗi năm cho đến tháng 4 năm 2027 để tài trợ cho các khoản đầu tư vào giao thông công cộng. Vui lòng xem trang web Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle để tìm hiểu thêm về các khoản đầu tư được thực hiện bởi STM Năm 2020 hiện tại.

Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle Năm 2026 hướng tới mục tiêu tài trợ cho: 

  • 275,000 chuyến xe buýt ở Seattle mỗi năm, tăng thêm 95,000 chuyến so với hiện nay
  • Dịch vụ xe buýt tốt hơn 24/7. Điều đó có nghĩa là sẽ có thêm nhiều chuyến xe hơn vào Thứ Bảy và Chủ Nhật, cũng như thêm nhiều chuyến vào giữa ngày và qua đêm ngoài các khung giờ cao điểm đi làm truyền thống
  • Tiếp tục ưu tiên các dịch vụ dành cho những nhóm dân cư phụ thuộc nhiều nhất vào giao thông công cộng  
  • Thẻ ORCA miễn phí cho 22,000 người nhằm giảm rào cản đi lại bằng giao thông công cộng đối với người có thu nhập thấp, người cao tuổi và các gia đình có trẻ nhỏ
  • Hai tuyến tàu điện đường phố Seattle Streetcar, kết nối người dân với các điểm đến trong khu vực, việc làm, trường học và mạng lưới tàu điện light rail của khu vực
  • Các dự án xây dựng được triển khai có mục tiêu tại những khu vực xe buýt thường bị chậm trễ, nhằm rút ngắn thời gian di chuyển và nâng cao độ tin cậy của dịch vụ
  • Đẩy nhanh quá trình cấp phép và giám sát thi công để xây dựng hệ thống tàu điện light rail một cách nhanh chóng và an toàn, đồng thời cải thiện khả năng tiếp cận các nhà ga trong tương lai, bao gồm ga Graham Street và các nhà ga thuộc các dự án mở rộng tuyến tàu điện Link light rail đến West Seattle và Ballard của Sound Transit 

Đề Xuất Gia Hạn Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle Năm 2026 dự kiến sẽ tạo ra khoảng $138 triệu mỗi năm. Trong đó, 86% sẽ tài trợ cho dịch vụ giao thông công cộng. 

$94.6M Dịch Vụ Xe Buýt, $23.4M Seattle Streetcar, $9M Các Chương Trình Tăng Cường Khả Năng Tiếp Cận Giao Thông Công Cộng, $6.1M Hỗ Trợ của Thành Phố cho Sound Transit 3, $5M Cơ Sở Hạ Tầng Giao Thông Công Cộng

Đề Xuất Gia Hạn STM Năm 2026 dự kiến sẽ huy động khoảng $138 triệu mỗi năm. Đề xuất này phân bổ 86% nguồn kinh phí cho dịch vụ giao thông công cộng ($94.6 triệu cho dịch vụ xe buýt và $23.4 triệu cho tàu điện đường phố Seattle Streetcar), phần còn lại sẽ hỗ trợ các chương trình tiếp cận giao thông công cộng và giáo dục ($9 triệu), hỗ trợ của Thành Phố cho các dự án Sound Transit 3 ($6.1 triệu), và các hạng mục cơ sở hạ tầng giao thông công cộng trọng điểm ($5 triệu). 

Mỗi đô la từ STM dành cho dịch vụ giao thông công cộng đều góp phần làm cho giao thông công cộng an toàn hơn bằng cách hỗ trợ các nỗ lực an ninh của Metro và cung cấp dịch vụ thường xuyên và đáng tin cậy hơn. Ngoài ra, nhiều xe buýt hơn và thời gian chờ đợi ngắn hơn đồng nghĩa với một chuyến đi an toàn, thoải mái hơn cho mọi người. 

Người nộp thuế tại Seattle sẽ phải đóng thêm bao nhiêu nếu đề xuất này được thông qua?

Đây là đề xuất nhằm thay thế Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle (STM) năm 2020 sắp hết hiệu lực. Kể từ năm 2020, chi phí đã gia tăng, trong khi nhu cầu đi lại và lượng hành khách sử dụng giao thông công cộng cũng tăng lên. Theo luật pháp Tiểu Bang Washington, thuế bán hàng là một trong số ít công cụ tạo nguồn thu mà các thành phố có thể sử dụng để tài trợ cho các dịch vụ giao thông công cộng. Đề Xuất Gia Hạn Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle Năm 2026 (STM) với thời hạn 10 năm là khoảng thời gian dài nhất được luật tiểu bang cho phép và giúp Thành Phố có sự ổn định hơn trong việc lập kế hoạch và cung cấp dịch vụ.  

Chi phí hằng năm đối với hộ gia đình Seattle điển hình gồm hai người, có thu nhập $121,000 mỗi năm, dự kiến sẽ vào khoảng $58, tương đương $4.83 mỗi tháng. Con số này cao hơn $29 mỗi năm so với mức mà một hộ gia đình Seattle điển hình hiện đang đóng cho STM. Một hộ gia đình có thu nhập thấp với mức thu nhập bằng 30% thu nhập trung bình, tức $38,000 mỗi năm, dự kiến sẽ phải đóng khoảng $35, tương đương $2.91 mỗi tháng.  

Quy Trình Gia Hạn Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle Năm 2026 

Đề Xuất Gia Hạn Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle Năm 2026 được xây dựng dựa trên ý kiến đóng góp của cộng đồng về các chương trình và dịch vụ, bao gồm:  

Những ý kiến này cho chúng tôi biết rằng người dân Seattle muốn chúng tôi đầu tư vào: 

  • Dịch vụ xe buýt thường xuyên hơn vào mọi thời điểm trong ngày, đặc biệt là vào giữa ngày, buổi tối, ban đêm và cuối tuần  
  • Cải thiện khả năng đi lại cho những người sử dụng giao thông công cộng có thu nhập thấp bằng cách mở rộng các chương trình miễn phí vé dành cho những người phụ thuộc nhiều nhất vào giao thông công cộng  
  • Nâng cao độ tin cậy của dịch vụ xe buýt và cải thiện thời gian di chuyển  
  • Tạo ra một môi trường an toàn cho hành khách và tài xế xe buýt
  • Kết nối với mạng lưới tàu điện light rail đang mở rộng
  • Mở rộng các chương trình và dịch vụ nhằm bảo đảm nguồn thu từ thuế bán hàng trực tiếp mang lại lợi ích cho những người chịu tác động nhiều nhất từ khoản thuế này 

Phù hợp với Sắc Lệnh về Công Bằng Chủng Tộc và Công Bằng Xã Hội của Thành Phố Seattle, chúng tôi cũng đã hoàn thành Bộ Công Cụ Công Bằng Chủng Tộc trong quá trình xây dựng đề xuất Gia Hạn STM năm 2026 nhằm bảo đảm rằng việc gia hạn này hỗ trợ mục tiêu dài hạn của Seattle trong việc xóa bỏ chênh lệch về chủng tộc trong khả năng tiếp cận các dịch vụ giao thông công cộng có chi phí phải chăng và đáng tin cậy.

Thị trưởng Wilson đã công bố Đề Xuất Gia Hạn Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle Năm 2026 vào tháng 6 năm 2026, sau đó đề xuất này đã được một ủy ban đặc biệt của Hội Đồng Thành Phố Seattle xem xét và sửa đổi. 

Nội Dung Chính của Đề Xuất Gia Hạn STM Năm 2026 

Dịch Vụ Giao Thông Công Cộng Giúp Người Dân Đi Lại Thuận Tiện (trung bình $118 triệu mỗi năm) 

Tiếp tục tài trợ cho: 

  • Khoảng 175,000 chuyến xe buýt mỗi năm để tăng tần suất dịch vụ xe buýt tại Seattle, bổ sung ngoài mức dịch vụ Metro Quận King hiện đang cung cấp 
  • Xe buýt đến thường xuyên hơn vào buổi tối, ban đêm, cuối tuần và giữa ngày  
  • Hỗ trợ nhu cầu đi lại ngoài giờ làm việc truyền thống, cũng như việc di chuyển đến các sự kiện, hoạt động về đêm và giải quyết công việc thường nhật.
  • Cả hai tuyến tàu điện đường phố Seattle Streetcar:
    • Tuyến First Hill, kết nối các khu dân cư đa dạng và sôi động cùng các khu thương mại tại Capitol Hill, First Hill, Yesler Terrace, Central Area, Khu Phố Người Hoa - Khu Quốc Tế và Pioneer Square. Dịch vụ này phục vụ một số khu vực được ưu tiên cao nhất về công bằng trong thành phố, các trung tâm y tế lớn, cùng các trường cao đẳng và đại học địa phương.   
    • Tuyến South Lake Union, kết nối đến những địa điểm mang tính biểu tượng của Seattle như các công viên và bảo tàng địa phương, các cơ sở y tế và nghiên cứu, cùng các nhà tuyển dụng lớn.
  • Các khoản đầu tư của Metro vào an toàn và an ninh thông qua việc mua dịch vụ giao thông công cộng, bao gồm từ đội ngũ nhân sự được đào tạo như chuyên viên sức khỏe hành vi và nhân viên an ninh giao thông công cộng đến vách ngăn bảo vệ tài xế và các khoản đầu tư khác được triển khai theo khuyến nghị của Nhóm Công Tác Khu Vực về An Toàn Giao Thông Công Cộng của Metro.  

Bổ sung kinh phí cho: 

  • Thêm 95,000 chuyến xe buýt mỗi năm, hỗ trợ hơn 50,000 người sử dụng xe buýt mỗi tuần 

Nguồn kinh phí từ Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle hỗ trợ dịch vụ xe buýt trên khắp Seattle

Đề Xuất Gia Hạn Biện Pháp Giao Thông Công Cộng Seattle Năm 2026 dự kiến sẽ bổ sung thêm 95,000 chuyến xe buýt mỗi năm, ngoài 180,000 chuyến hiện đang được STM tài trợ. Các bản đồ này cho thấy STM năm 2020 hiện đang hỗ trợ dịch vụ xe buýt thường xuyên hơn ở đâu và một ví dụ về nơi các chuyến xe bổ sung có thể cải thiện mạng lưới giao thông công cộng. Một ưu tiên quan trọng là cung cấp dịch vụ giao thông công cộng với tần suất cao trong suốt cả ngày, bao gồm vào giữa ngày, buổi tối, ban đêm và cuối tuần.  

Đây chỉ là một ví dụ và không phản ánh chính xác các khoản đầu tư dự kiến theo Đề Xuất Gia Hạn STM Năm 2026.

Hai bản đồ so sánh dịch vụ xe buýt STM hiện tại và tiềm năng phát triển của STM.

Các Chương Trình Tăng Cường Khả Năng Tiếp Cận Giao Thông Công Cộng (trung bình $9 triệu mỗi năm) 

Tiếp tục tài trợ cho: 

  • Thẻ đi phương tiện giao thông công cộng được trợ cấp toàn phần cho 10,000 người, bao gồm:
    • Cư dân của Cơ Quan Nhà Ở Seattle,  
    • Sinh viên thuộc chương trình Seattle Promise, và  
    • Các gia đình tham gia Chương Trình Mầm Non Seattle được miễn học phí
  • Các chương trình giáo dục về giao thông công cộng dành cho thanh thiếu niên nhằm nâng cao nhận thức về các cơ hội nghề nghiệp trong lĩnh vực giao thông vận tải
  • Các chương trình giáo dục về giao thông công cộng dành cho người cao tuổi nhằm nâng cao sự hiểu biết và cảm giác tự tin khi sử dụng hệ thống giao thông công cộng trong khu vực
  • Nghiên cứu nhằm tìm hiểu nhu cầu của người dân và những rào cản mà họ gặp phải trong việc tiếp cận giao thông công cộng
  • Dịch vụ xe buýt đưa đón Easy Loop phục vụ hành khách có thu nhập thấp tiếp cận các dịch vụ xã hội 

Bổ sung kinh phí cho:  

  • Mở rộng quan hệ hợp tác với Cơ Quan Nhà Ở Seattle nhằm phục vụ 12,000 người tham gia Chương Trình Phiếu Lựa Chọn Nhà Ở (Housing Choice Voucher), qua đó tiếp cận phần lớn cư dân Seattle đang sinh sống trong các khu nhà ở được trợ cấp dành cho người có thu nhập thấp 

Cơ Sở Hạ Tầng Giao Thông Công Cộng (trung bình $5 triệu mỗi năm) 

Tiếp tục tài trợ cho: 

  • Các dự án giúp phương tiện giao thông công cộng hoạt động đúng lịch trình và rút ngắn thời gian di chuyển cho hành khách, tiếp nối khoản đầu tư $27 triệu thông qua Thuế Giao Thông Seattle nhằm cải thiện độ tin cậy của xe buýt, khả năng tiếp cận, công bằng và an toàn, tập trung vào các “điểm nghẽn” ảnh hưởng đến hiệu suất của nhiều tuyến xe buýt.
    • Các khoản đầu tư hỗ trợ nhiều loại dự án khác nhau, chẳng hạn như các cải thiện nhằm nâng cao độ tin cậy của dịch vụ, bao gồm làn đường dành cho xe buýt và nâng cấp tín hiệu giao thông, cũng như các hạng mục cải thiện khả năng tiếp cận như điểm dừng xe buýt và hệ thống chiếu sáng.  

Hỗ Trợ của Thành Phố cho Sound Transit 3 (trung bình $6.1 triệu mỗi năm) 

Tiếp tục tài trợ cho: 

  • Đội ngũ nhân viên Thành Phố phụ trách đẩy nhanh quá trình cấp phép và giám sát thi công để xây dựng hệ thống tàu điện light rail một cách nhanh chóng và an toàn, đồng thời cải thiện khả năng tiếp cận các nhà ga trong tương lai, bao gồm ga Graham Street và các nhà ga thuộc các dự án mở rộng tuyến tàu điện Link light rail đến West Seattle và Ballard của Sound Transit.
    • Tối đa 10 nhân viên chuyên trách làm việc toàn thời gian phụ trách quản lý dự án, lập kế hoạch, kỹ thuật, cấp phép và đánh giá tác động môi trường, giúp Thành Phố tận dụng nguồn kinh phí hợp tác từ Sound Transit
    • Lập kế hoạch và thiết kế các dự án đầu tư xây dựng nhằm cải thiện khả năng tiếp cận mạng lưới tàu điện light rail được mở rộng cho người sử dụng giao thông công cộng tại Seattle, chẳng hạn như vỉa hè, lối qua đường được cải thiện, hệ thống chiếu sáng phù hợp với người đi bộ, làn đường dành cho xe đạp và khu vực đậu xe đạp, và các điểm dừng xe buýt được nâng cấp
    • Phối hợp với Sound Transit để thúc đẩy các ưu tiên của Thành Phố và cộng đồng, bao gồm các mục tiêu trọng tâm về công bằng chủng tộc nhằm tránh những tác động không cân xứng và mang lại lợi ích cho tất cả mọi người 

Transportation

Angela Brady, Acting Director
Address: 700 5th Ave, Suite 3800, Seattle, WA, 98104
Mailing Address: PO Box 34996, Seattle, WA, 98124-4996
Phone: (206) 684-7623
684-Road@seattle.gov

Sign Up for Latest Updates

Subscribe

The Seattle Department of Transportation (SDOT) is on a mission to deliver a transportation system that provides safe and affordable access to places and opportunities for everyone as we work to achieve our vision of Seattle as a thriving, equitable community powered by dependable transportation.